皇家加勒比海郵輪公司的「海上綠洲」造價14億美元 (台幣450億元)，12月5日就要從佛羅里達州的艾維格雷斯港啟航營運。這是全球最大、最寬、最高、最貴的郵輪，公司執行長斐恩口氣也不小：他預測開航大吉，開航第一天（day one）就會開始利源滾滾。
客觀來說，打造了六年的「海上綠洲」，下水的時間不算太吉利，因為現在郵輪景氣有差，所有公司都在殺價搶客人。根據市場調查，幾家郵輪業龍頭，包括嘉年華、皇家加勒比海，以及挪威郵輪線，2009年頭九個月的營收重挫16%。
專家說，這是20年來最大的年跌幅。理由很簡單：全球陷在經濟衰退的泥沼裡。
郵輪業現在審慎預測2010年可能沒有這麼可怕，營收可望只跌7%或8%。
一般來說，旅客愈早訂票，郵輪公司收費就愈高，目前的高價窗口算是大開的，旅客平均三個月前訂票，2009年初期很慘，大多數人手頭吃緊，六周前才訂票。
不過，旅客肯花錢了，卻又有一好沒有兩好。主要是新船太多，大家互相殘殺，對票價構成不小的壓力，這樣的情勢有利旅客討價還價，對郵輪公司的賺頭卻不是好消息。
郵輪業排第一的嘉年華，最新的郵輪「嘉年華之夢」，可坐3652人，12月要從佛州的卡納維拉港啟航。皇家加勒比海明年12月要推出「海上綠洲」的姊妹輪「海上誘惑」。2010年，郵輪業總共將有八艘新船下水。海洋再大，也要擠爆，旅客再多，也要分光。
新船吸引旅客，另一代價是老船被喜新厭舊。業者的對策是，把老船從呈現疲態的夏威夷、阿拉斯加等市場抽出來，調往有成長潛力的市場，如歐洲和中國。專家說，這有點像下棋，只是棋子換成巨輪。
「海上綠洲」標榜要徹底改變傳統的郵輪體驗，初期號召似乎不錯。七夜行從每人1049美元 (台幣3萬3760元)的次鋪起跳，「皇家級」套鋪1萬6659美元，有一台小平台鋼琴陪伴，還有陽台欣賞海上風光。斐恩說，一年前，他做夢也不敢開這樣的票價。
「海上綠洲」的人均燃料消耗比一般船舶低30%，但其他費用較高，因為船上有24個餐館，4100個抽水馬桶、42部升降梯、4500部空調機，在在需要人手。「海上綠洲」重22萬5282噸，可容6292名旅客，2165名船員。
皇家加勒比海看好「海上綠洲」錢途，但毒舌評論不少。一位著名旅遊作家在他專欄裡說，「海上綠洲的存在，是為了投合那些沒有能力自己找娛樂之輩，那些有人格發展障礙，靠巨大的外在刺激來分心來抵抗憂鬱症的人」。斐恩讀著屬下呈上來的旅客訂票情況報告，面露微笑，老神在在。
海上綠洲小檔案
重22萬5282噸，可容納6292名旅客，2165名船員。
郵輪內有24個餐館，4100個抽水馬桶、42部升降梯、4500部空調機。
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