阿聯酋航空（Etihad Airways）與阿酋航空（Emirates）力抗歐洲與亞洲的競爭對手，成功拓展新客源，讓中東航空業者創下去年全球成長最快的佳績。
這兩家航空公司是中東地區成長最快的航空公司，去年旅客數增加11.2%。根據國際航空運輸協會（IATA）26日公布的數據，中東各家航空去年12月的旅客人數就比前年同期增加19.2%。
兩家航空公司祭出優惠的價格，搶走歐、亞業者的生意，英國航空公司（BA）、德國漢莎航空（Deutsche Lufthansa）與新加坡航空（SIA）等公司的亞洲往返中東，和歐洲往返中東航線市占率，都明顯減退。
IATA首席經濟學家皮爾斯（Brian Pearce）緣指出，這就是價格競爭的故，中東平均機票價格跌得要比全球平均票價更低。
中東有逾20家航空公司，最遠飛至北美與非洲蘇丹，旅客量主要是靠阿聯酋航空、阿酋航空與卡達航空拉抬。
中東各航空公司都在進行長期拓展計畫，擁有的波音與空中巴士飛機架數已達數百架，價值數百億美元。
根據anna.aera航空資訊網站，阿聯酋航空、阿酋航空與卡達航空三大中東業者，飛航的城市已從去年8月的104個，增加到目前遍及六大洲的109個地點。
去年阿聯酋航空才擴增11架班機，並推出飛往墨爾本、馬達加斯加Asana、伊斯坦堡、雅典、賽普勒斯拉納卡、芝加哥、開普敦與印度海德拉巴等八條新航線，旅客量已增加18%。
相較之下，全球旅客量卻平均下滑0.7%，主要是因為業者為因應需求下降而暫停航班和放員工無薪假。
去年中東地區的小型廉價航空也表現亮眼。由於全球經濟衰退，旅客開始對便宜機票趨之若鶩。
不過，阿布達比一家旅行社指出，因為旅客直接從廉價航空的網站訂機票，這個趨勢也對旅行社構成傷害。
同時，國際航空運輸協會指出，中東各航空公司的航空貨運也增加7%，而全球卻從2008年初的最高點下滑9%。
【 編譯賴美君 2010/02/02 經濟日報】
航空業去年慘賠110億美元 療傷要三年
去年全球衰退重創旅遊業，國際航空運輸協會（IATA）理事長畢西納尼（Giovanni Bisignani）表示，嚴重失血的全球航空業至少需要三年時間才能恢復元氣。
畢西納尼上月31日在新加坡接受彭博訪問時表示，全球航空業過去十年共虧損500億美元，但光是去年一年就虧了多達110億美元，營收大減800億美元，「這些數字實在令人怵目驚心，我們十年來都是慘澹經營，至少需要三年才能回復成長水準」。
IATA上月27日指出，去年全球航空業的旅客需求，出現第二次世界大戰以來最大跌幅，導致新加坡航空 (SIA)、英國航空 (BA)等業者陷入虧損窘境，亞洲最大的日本航空 公司(JAL)更淪落到聲請破產保護的境地。
由全球230家航空公司組成的IATA表示，以旅客人數乘以飛行距離計算的全球運量，去年平均衰減3.5%，歐洲、北美、亞太地區的減幅則超過5%。
畢西納尼日前表示，全球經濟衰退及信用危機使民航旅客市場回到兩年半前、空中貨運市場更回到三年半前水準。他認為，航空業今年還要過苦日子，平均載客收益 (每公里票價收入)將持平，明年才會成長。預料由於成本控制及運量受限，今年全球航空業仍將虧損56億美元，約為去年虧損總額的一半。
觀察航空業表現超過20年的倫敦獨立分析師塔利認為，航空公司倒閉潮尚未結束。他說：「全球航空業復甦之路崎嶇難行。加上運能增加，意味價格下調，航空業重拾獲利將難上加難。」
根據IATA統計，2008年以來，全球已有34家航空業者關門大吉。IATA首席經濟學家皮爾斯（Brian Pearce）表示，航空業歷來最大的年度虧損金額是2001年的130億美元，但當年是911恐怖攻擊所致。
【2010/02/02 經濟日報】
亞太搭機旅客飛躍 稱霸全球市場
國際航空運輸協會（IATA）公布的資料指出，去年亞太地區搭乘飛機的旅客為6.47億人，首度超越北美洲，成為全球最大航空市場；中國則成為全球最大單一航空市場。
IATA在航空業會議上表示，去年亞太地區的旅客人數計有6.47億，占全球22億旅客數的四分之一強，並較美國、加拿大與墨西哥總和的6.38億多出700萬人。
IATA理事長畢西納尼（Giovanni Bisignani）說，全球金融危機造成美國航空業大幅縮減規模，加速亞太市場的興起；亞太地區的高經濟成長率將帶動旅客需求，可望保持全球最大航空市場地位。
IATA稍早的報告指出，去年歐洲、亞太及北美地區航空公司的乘客需求年減5.5%至5.6%，但亞太地區去年12月的需求復甦強勁，為全球平均近兩倍，反觀歐洲與北美地區，旅客人數停滯或下滑。
IATA預估，2013年前，亞太地區每年將增加2.17億旅客。
美國飛機製造商波音公司預估，亞太地區未來18年將需要8,900架新飛機，總值1.1兆美元。相較之下，北美的需求估計僅7,690架，總值6,800億美元。
畢西納尼，中國已是航空需求最大的單一市場，乘客量與貨運量均迅速自金融危機中恢復。他也提到，2000年中國市場約與日本相當，現在卻幾近兩倍大，中國有1,400架飛機，每周570萬乘客，遠多於日本的540架飛機及每周260萬乘客。
畢西納尼說，去年全球航空業損失110億美元，亞太地區的航空公司占其中的34億美元；今年全球預估損失56億美元，亞太地區約為70萬美元。
IATA成員涵蓋全球230家航空公司、逾90%的航班數，但不包括近年來快速崛起的低價航空公司。
IATA的乘客數據僅包括區域內的國內與國際航班，跨區域的乘客數量不在其列。
【 編譯吳柏賢 2010/02/02 經濟日報】
西班牙的「彗星航空（Air Comet）」
西班牙彗星航空倒閉，空姐最近決定拍攝清涼寫真月曆自力救濟，要賺回公司積欠的八個月薪資。空姐們在機艙內外、甚至飛機發動機上擺出各種挑逗的姿勢。
僅穿著比基尼和高跟鞋拍照，在寫真月曆中擔任「八月女郎」的李卡度(Adriana Ricardo)說：「我覺得這種表達我們目前困境的訴求方式很另類，也很優雅。其餘的同事們都完全支持我們。」
倫敦高等法院去年十二月裁定彗星航空（Air Comet）停飛與停止售票，被積欠八個月工資的空姐，決定要展開「赤裸裸的抗議」。九名空姐以飛機為背景拍攝全裸或半裸寫真，裝扮清涼、但是目標很崇高，這一千多本每本要價15歐元（約六百二十五元台幣）的月曆，可是要拿來籌措員工的「資遣費」。
【2010/04/02 聯合新聞網】
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