阿酋航空(圖)與阿聯酋航空力抗歐洲與亞洲的競爭對手,成功拓展新客源,讓中東航空業者創下去年全球成長最快的佳績。(彭博資訊).bmp 

阿聯酋航空(Etihad Airways)與阿酋航空(Emirates)力抗歐洲與亞洲的競爭對手,成功拓展新客源,讓中東航空業者創下去年全球成長最快的佳績。

這兩家航空公司是中東地區成長最快的航空公司,去年旅客數增加11.2%。根據國際航空運輸協會(IATA)26日公布的數據,中東各家航空去年12月的旅客人數就比前年同期增加19.2%。

兩家航空公司祭出優惠的價格,搶走歐、亞業者的生意,英國航空公司(BA)、德國漢莎航空(Deutsche Lufthansa)與新加坡航空(SIA)等公司的亞洲往返中東,和歐洲往返中東航線市占率,都明顯減退。

IATA首席經濟學家皮爾斯(Brian Pearce)緣指出,這就是價格競爭的故,中東平均機票價格跌得要比全球平均票價更低。

中東有逾20家航空公司,最遠飛至北美與非洲蘇丹,旅客量主要是靠阿聯酋航空、阿酋航空與卡達航空拉抬。

中東各航空公司都在進行長期拓展計畫,擁有的波音與空中巴士飛機架數已達數百架,價值數百億美元。

根據anna.aera航空資訊網站,阿聯酋航空、阿酋航空與卡達航空三大中東業者,飛航的城市已從去年8月的104個,增加到目前遍及六大洲的109個地點。

去年阿聯酋航空才擴增11架班機,並推出飛往墨爾本、馬達加斯加Asana、伊斯坦堡、雅典、賽普勒斯拉納卡、芝加哥、開普敦與印度海德拉巴等八條新航線,旅客量已增加18%。

相較之下,全球旅客量卻平均下滑0.7%,主要是因為業者為因應需求下降而暫停航班和放員工無薪假。

去年中東地區的小型廉價航空也表現亮眼。由於全球經濟衰退,旅客開始對便宜機票趨之若鶩。

不過,阿布達比一家旅行社指出,因為旅客直接從廉價航空的網站訂機票,這個趨勢也對旅行社構成傷害。

同時,國際航空運輸協會指出,中東各航空公司的航空貨運也增加7%,而全球卻從2008年初的最高點下滑9%。

【 編譯賴美君  2010/02/02 經濟日報】

 

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航空業去年慘賠110億美元 療傷要三年

去年全球衰退重創旅遊業,國際航空運輸協會(IATA)理事長畢西納尼(Giovanni Bisignani)表示,嚴重失血的全球航空業至少需要三年時間才能恢復元氣。

畢西納尼上月31日在新加坡接受彭博訪問時表示,全球航空業過去十年共虧損500億美元,但光是去年一年就虧了多達110億美元,營收大減800億美元,「這些數字實在令人怵目驚心,我們十年來都是慘澹經營,至少需要三年才能回復成長水準」。

IATA上月27日指出,去年全球航空業的旅客需求,出現第二次世界大戰以來最大跌幅,導致新加坡航空 (SIA)、英國航空 (BA)等業者陷入虧損窘境,亞洲最大的日本航空 公司(JAL)更淪落到聲請破產保護的境地。

由全球230家航空公司組成的IATA表示,以旅客人數乘以飛行距離計算的全球運量,去年平均衰減3.5%,歐洲、北美、亞太地區的減幅則超過5%。

畢西納尼日前表示,全球經濟衰退及信用危機使民航旅客市場回到兩年半前、空中貨運市場更回到三年半前水準。他認為,航空業今年還要過苦日子,平均載客收益 (每公里票價收入)將持平,明年才會成長。預料由於成本控制及運量受限,今年全球航空業仍將虧損56億美元,約為去年虧損總額的一半。

觀察航空業表現超過20年的倫敦獨立分析師塔利認為,航空公司倒閉潮尚未結束。他說:「全球航空業復甦之路崎嶇難行。加上運能增加,意味價格下調,航空業重拾獲利將難上加難。」

根據IATA統計,2008年以來,全球已有34家航空業者關門大吉。IATA首席經濟學家皮爾斯(Brian Pearce)表示,航空業歷來最大的年度虧損金額是2001年的130億美元,但當年是911恐怖攻擊所致。

【2010/02/02 經濟日報】

 

王心凌小心翼翼不願露乳溝,示範LV黃色平口洋裝11萬5000元。《時報周刊提供》.jpg 

亞太搭機旅客飛躍 稱霸全球市場

國際航空運輸協會(IATA)公布的資料指出,去年亞太地區搭乘飛機的旅客為6.47億人,首度超越北美洲,成為全球最大航空市場;中國則成為全球最大單一航空市場。

IATA在航空業會議上表示,去年亞太地區的旅客人數計有6.47億,占全球22億旅客數的四分之一強,並較美國、加拿大與墨西哥總和的6.38億多出700萬人。

IATA理事長畢西納尼(Giovanni Bisignani)說,全球金融危機造成美國航空業大幅縮減規模,加速亞太市場的興起;亞太地區的高經濟成長率將帶動旅客需求,可望保持全球最大航空市場地位。

IATA稍早的報告指出,去年歐洲、亞太及北美地區航空公司的乘客需求年減5.5%至5.6%,但亞太地區去年12月的需求復甦強勁,為全球平均近兩倍,反觀歐洲與北美地區,旅客人數停滯或下滑。

IATA預估,2013年前,亞太地區每年將增加2.17億旅客。

美國飛機製造商波音公司預估,亞太地區未來18年將需要8,900架新飛機,總值1.1兆美元。相較之下,北美的需求估計僅7,690架,總值6,800億美元。

畢西納尼,中國已是航空需求最大的單一市場,乘客量與貨運量均迅速自金融危機中恢復。他也提到,2000年中國市場約與日本相當,現在卻幾近兩倍大,中國有1,400架飛機,每周570萬乘客,遠多於日本的540架飛機及每周260萬乘客。

畢西納尼說,去年全球航空業損失110億美元,亞太地區的航空公司占其中的34億美元;今年全球預估損失56億美元,亞太地區約為70萬美元。

IATA成員涵蓋全球230家航空公司、逾90%的航班數,但不包括近年來快速崛起的低價航空公司。

IATA的乘客數據僅包括區域內的國內與國際航班,跨區域的乘客數量不在其列。

【 編譯吳柏賢 2010/02/02 經濟日報】

 

 

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西班牙的「彗星航空(Air Comet)」

西班牙彗星航空倒閉,空姐最近決定拍攝清涼寫真月曆自力救濟,要賺回公司積欠的八個月薪資。空姐們在機艙內外、甚至飛機發動機上擺出各種挑逗的姿勢。

僅穿著比基尼和高跟鞋拍照,在寫真月曆中擔任「八月女郎」的李卡度(Adriana Ricardo)說:「我覺得這種表達我們目前困境的訴求方式很另類,也很優雅。其餘的同事們都完全支持我們。」

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倫敦高等法院去年十二月裁定彗星航空(Air Comet)停飛與停止售票,被積欠八個月工資的空姐,決定要展開「赤裸裸的抗議」。九名空姐以飛機為背景拍攝全裸或半裸寫真,裝扮清涼、但是目標很崇高,這一千多本每本要價15歐元(約六百二十五元台幣)的月曆,可是要拿來籌措員工的「資遣費」。

【2010/04/02 聯合新聞網】

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