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今年10月將加入信義百貨商圈戰局的統一阪急百貨,未演先轟動,區內業者嚴陣以待,而位處市府轉運站的統一阪急,也讓台灣「軌道經濟」更蓬勃發展。

統一阪急攻入信義區百貨戰區,徐重仁(右)與日本阪急代表看好軌道經濟。.jpg 

已經有7家百貨公司的台北市信義計畫區,在今年10月又將增加一家新競爭對手,統一阪急百貨由高雄揮軍台北最飽和的百貨商圈,預料將掀起信義區百貨的新戰爭;而由於其位處市府BOT轉運站上,人潮多是一大特色, 也為「車站式百貨」的「軌道經濟」再添一例。

台北市信義計畫區是百貨公司最密集的區域,光是台灣百貨龍頭的新光三越就高達4家店,而台灣最高的百貨公司─台北101購物中心也在區內,另還有號稱貴婦百貨的Bella vita,及「紐約.紐約」等共7家百貨,而結合電影娛樂與購物的威秀影城,有書店、美食街及購物的誠品信義書店,及以美食街經營型態的「Neo19」算進去,家數就更多了。

此外,新光三越A11館旁,遠東集團在2003年標到編號A13的市有土地地上權50年案,若遠東集團進行開發,屆時百貨家數將更飽和。

人潮帶動錢潮 信義商圈百貨林立

不過,經濟商圈的形成,消費只會更集中,以最早卡位成功的新光三越百貨與威秀影城、「紐約.紐約」及台北101購物中心所形成的區域,是集客力最強的購物金三角,而整個信義區百貨業的年產值在300億元上下。

相對於新光三越最早進入信義計畫區,晚加入戰局的統一阪急百貨,就地理位置上,較屬於邊陲,但換個角度看,其最大的優勢就在於其位在捷運南港線的「市府站」出口,對很多不想走路或搭公車到威秀影城區塊的民眾來說,一出捷運站就能購物消費,且提了一袋袋戰利品,馬上搭捷運回家,省了不少交通時間。 唯因不少消費者假日到信義商圈消費,大多看電影、吃飯兼購物,因此,統一阪急百貨如何利用「差異化」吸引購物人潮,就要多下功夫。

統一阪急百貨是由統一(1216)集團出資3成、統一超商(2912)出資7成所成立的統一百華公司所經營。董事長林蒼生在與台北富邦銀行共同發行聯名卡的記者會上,就深具企圖心地宣示,統一阪急將改變信義計畫區百貨的中心地理位置。 而另一場統一阪急百貨招牌的掛牌記者會,副董事長徐重仁則帶領總經理王寶銘,及技術合作的日本阪急阪神百貨店取締役執行役員荒木直也等人,說明百貨公司未來的發展。

徐重仁表示,未來百貨集團化將愈來愈明顯,而即將進入一級戰區的統一阪急百貨台北店,也將以「OL的時尚女人百貨」為定位,他說,目前招商順利,達到滿櫃水準,而有2成的品牌都是首度在台設店;但未來會有哪些知名品牌入駐,徐重仁等相關人員均以「機密」回應,甚至連首年度的營運目標數字也都「閃躲」,最後才吐出「向新光三越A8館挑戰」;據了解,新光三越4個館的2009年業績為160多億元,而A8館約有40~60億元營業額。

車站式百貨 軌道經濟正夯

統一阪急百貨台北店是統一集團的第2個百貨點,第1個點是高雄夢時代廣場內的高雄店。雖然較晚進入台北市百貨戰場,但統一集團仍信心十足,總經理王寶銘表示,根據台北捷運公司統計,「市府站」每日平均有8萬人次進出,加上7月底即將啟用的台北市府轉運站,預估每日流量也有2萬人次,總計每日有10萬人潮。

荒木直也表示,就日本軌道經濟的「車站百貨」來說,每日人潮流量達到10萬人次的百貨公司,其營運就能損益兩平,他非常看好日本阪急的know-how,加上統一流通次集團的服務資源及創新行銷,對百貨經營將有加分效果...。

【撰文/顏瓊真;攝影/鄭暐琪】

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【完整內容及圖表請見《理財周刊》518期】

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