✍ 碧琴司の →ße

受中國對石油的需求激增影響，今年超級油輪的費率可能上漲43%至兩年來新高。

根據海關資料與航程計算，今年4月中國石油進口大幅攀升31%，超級油輪的往返哩程數約113萬哩，較去年同期多出28.4萬哩。Fearnley Fonds ASA駐奧斯陸航運分析師Rikard Vabo預測，今年12月前的每日運費可能高達10萬美元，比11日的運費價格7萬美元高出43%。

為取得石油，中國不惜長途跋涉，今年自安哥拉進口的石油比自沙烏地阿拉伯進口的多。路途較長加上國際能源總署（IEA）預估今年的石油消耗將創新高，正逐漸推升油輪需求。不過，經紀商交易的遠期合約顯示，第三季與第四季的運費平均各為4萬4,944美元與4萬5,466美元。

倫敦船舶經紀商Galbraith董事長佛爾（Charlie Fowle）說：「除中東產油國外，中國也強化與安哥拉及委內瑞拉等國的關係，意味著船運市場的供給日漸吃緊。」

中國已成為全球最大原物料消費國，引發全球爭購原物料的風潮。委內瑞拉總統查維茲4月曾表示，中國將放款200億美元成立合資公司開採原油。中國石油在幾內亞與蘇丹等29個非洲國家都設有據點。

根據distances.com網站資料，從安哥拉至中國的航程超過3日，從沙烏地阿拉伯至中國約21日，從委內瑞拉至中國將近40日。

運送原油的來回日程增加，使油輪供不應求，也加快新油輪的交貨速度。船舶仲介公司Clarkson指出，去年共54艘超級油輪加入營運，創1976年以來最高紀錄，而今年還將增加79艘超級油輪。

中國的需求增加並非運費增加的唯一原因。英國石油的墨西哥灣鑽油平台爆炸，引發美國史上最嚴重的漏油事件，使環保意識高漲，可能加速淘汰單體油輪（single-hulled tanker）。

【2010/06/15 經濟日報】