現代汽車（Hyundai）美國公司執行長克雷夫席科（John Krafcik）向來好勝，這點從他不甘被超車、在州際公路上和前通用（GM）副董事長魯茲（Bob Lutz）飆車速可略窺一二。他就是憑著這股鬥志，帶領現代擦亮美國招牌，把對手遠遠拋在腦後。
從2008年克雷夫席科出任現代美國執行長至今，現代在美國的銷售量已從三年前的第九名攀升至第七名。
Autodata的資料則顯示，今年現代的銷售較去年同期增加23.8%，甚至超越日產，獲得北美權威中古車鑑價機構Kelley Blue Book票選為最受歡迎的汽車前五名。短短數年內，現代就已洗刷過去品質不佳的臭名，蛻變成備受肯定的品牌。
上任兩年 洗刷品質不佳臭名
雖然成就非凡，但48歲的克雷夫席科絲毫不自滿，反而相當謙遜。他每天至少會親自處理一通客訴電話，他說：「我們必須求知若渴，而且不自滿，因為還有很大的努力空間。」
這是因為克雷夫席科和遠在南韓的母公司，設定了野心勃勃的目標。2004年至今，現代已推出七個新車款，如今工廠又開始日夜運作，生產新一代房車和休旅車。現代也即將推出第一款油電混合車，朝打造節能新未來邁出關鍵的一步。
克雷夫席科從小在康乃迪克州長大，八個兄弟姊妹中排行最小，他幼時就對汽車設計很有興趣，經常和兄長爭著看《人車誌》。
從史丹福大學機械工程系畢業後，克雷夫席科第一份工作是推銷太陽能熱水器，由於志趣不合，不久他跳槽到全錄公司（Xerox），接著輾轉進入通用和豐田合資成立的「新聯合汽車製造廠」（Nummi）擔任製造工程師。
克雷夫席科在Nummi學到了管理實務和汽車工廠運作流程，之後又在麻省理工學院取得管理碩士學位。
因緣際會下，他有機會和自動生產專家伍麥克（James Womack）共事，也讓他得以參訪世界各地工廠開拓視野。
伍麥克稱讚克雷夫席科不僅專心致志、堅毅不拔，也擁有高超外交手腕應付態度推諉的工廠主管，「他的風度極佳，就算指責他人胡說八道也不會令人不快」。
高科技迷 Kindle、iPad不離身
離開伍麥克的公司後，克雷夫席科進入福特汽車，先後在內部智囊團和產品規劃部門服務。但他仍無法忘情研發工作，積極爭取機會調往工程部門，終於在研發核心團隊闖出成績。
然而，克雷夫席科的終極目標是親自主導汽車從設計到生產，帶著豐富的實務經驗，2004年他跳槽到現代汽車負責產品規劃，四年後接下執行長職務。
他上任後力行簡單管理的哲學，把現代汽車的營運策略簡化成一座金字塔，最底層是保證（Assurance），例如推出十年10萬哩免費保固的方案讓車主滿意；中層是藍色行動（Blue Drive），即公司內部設定的提升汽車燃油效率目標；最上層是連結（Connection），也就是建立良好的顧客關係並提供貼心服務。
令人意外的是，雖然克雷夫席科出身工程師和業務員，卻沒有呆頭呆腦、狂妄自大的毛病。他是走在時代尖端的科技迷，經常帶著亞馬遜電子閱讀器Kindle和蘋果iPad到處跑。
他也勇於挑戰傳統，把Equus頂級房車的駕駛人指南轉成電子檔載入iPad送給車主，解決這類手冊向來厚如字典的不便。
此外，為了服務對汽車經銷商反感的顧客，現代也派業務代表親赴顧客府上展示新車。
他說：「為了讓顧客滿意，我願意不惜任何代價。」
（取材自今日美國報）
【編譯 莊雅婷2010/09/13 經濟日報】
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