✍ 碧琴司の →ße

78歲的日本航空公司（JAL）最高負責人稻盛和夫今天在東京演講時表示，他起初看到日航的經營內幕感到很吃驚，但這1年來上下員工徹底改革，上半年度盈收大幅度超乎預期。

稻盛今天在東京的日本外國特派員協會演講時說，日航去年1月19日聲請破產保護，辦理重建。去年2月他臨危授命就任為會長。最初了解到日航的經營情況時，他真的很驚訝，因為公司不知權責誰屬，不知哪條1飛行路線賺多少、虧多少。很多人持官僚心態，各部門各自為政。

他認為，如果員工缺乏危機感，日航就無法重建。於是他先邀約50名主管進行徹底的管理教育，教導這些人如何做好管理、懂得分析盈虧。第2批的教育訓練有200人，之後他讓這些主管到第一線了解營運，並要求他們提出心得報告。

進行意識革命之後，日航起了大變化。今年4至9月的營業利益，目前可確保約1000億日圓（約新台幣380億元），大幅度超出當初的重建計畫。

他說，對日航而言，這樣的成績是無法想像的，但不能以此自滿，因為像日航這樣體質弱的公司，可能只要受到一點點景氣波動，就可能遭淘汰。

稻盛是京都陶瓷公司和KDDI電信公司的創辦人，他提出「阿米巴（變形蟲）經營理論」。就是將公司分割成像阿米巴變形蟲般的小組織，讓每個組織就像小公司般獨立運作，各自負責經營決策及盈虧，思考避免浪費、提高工作效率。

記者問到這陣子中國可能受到9月初中國漁船與日本巡邏船擦撞事件的影響，出現反日潮，這是否影響到客機載客率的問題時，稻盛說載客率確實減少很多，但對於日航的經營沒有太大的影響。

他說，日航重建計畫案中編入從「企業再生支援機構」接受3500億日圓的出資；此外，還希望從民間企業募集500億日圓的資金。怎麼籌款呢？他表示，只能提出經營的實績說服對方出資，除了忙著跑官廳之外，他還得忙著跑銀行遊說。

被問到是否會像其他公司一樣，做「廉價航空」的生意時，他說，美國的航空公司以前曾經營過廉價航空事業，但大約2年後全廢除了。他認為，日航是講究高品質的公司，要給顧客1種好形象，所以暫不考慮廉價航空的生意。

稻盛說，他自認接掌日航有3大意義：一是，日航象徵日本經濟，如果日航再度破產，日本人會失去信心，如果日航能浴火重生，也象徵日本經濟能東山再起；二是，他想到要保障日航3萬6000名員工的幸福；三是，如果日航真倒了，日本只剩1家大航空公司，這樣市場缺乏公平競爭，消費者將被迫買高價機票。

記者會最後，稻盛表示，當初接掌日航時，他說只做3年，後來改說做2年；但是目前情況好像不容許他這麼想。

他表示，接任以來，身體沒什麼毛病，但體重掉了4公斤，頭腦好像愈來愈清晰。篤信佛教的他說，這都要感謝神明。