✍ 碧琴司の →ße

日本豐田汽車（Toyota）這幾年終於超越美國通用汽車（GM），成為全球銷量第一的汽車品牌，也成為日本製造業成就的象徵。然而，豐田因為油門設計瑕疵而引發的汽車召回檢修事件，卻重創了日本人難得建立起的民族自信。

洛杉磯時報29日報導，幾個月來，豐田已在美國、歐洲和中國召回數百萬輛汽車和卡車，對日本人的心理造成負面影響。

在日本銷售的豐田汽車並不在召回之列，但很多日本人懷疑，油門和腳踏墊的安全瑕疵恐怕是豐田一味追求銷量的「副作用」。很多人說，豐田在力求銷量趕上通用的過程中，私下已把追求品質的「豐田模式」（Toyota Way）擺在一邊，變得比較不謹慎、比較躁進。

在東京工作的汽車業公關顧問哈里斯（John R. Harris）表示，「簡單說，就是傲慢」，「他們低調地跟在通用後面，但當彼此不相上下時，他們就被成為世界第一的慾望困住了」。

分析師福田說，「日本駕駛人認為問題離他們很遙遠，但確實有一些消費者對豐田汽車愈來愈不放心。」也有人為豐田叫屈。澳洲投資銀行麥格理資深分析師說，「這是零件問題，不是豐田的問題」。

諮詢公司「Interbrand Japan」28日發布日本企業品牌價值排行榜。豐田以約305億美元排居榜首，本田和索尼分居2、3位。該排名是分析企業的財務狀況，將品牌未來可能產出的利益換算成金額。豐田雖然位居首位，但因全球銷量不佳，評估價值較去年減少了3%。

豐田汽車的召回事件鬧得沸沸揚揚，社長豐田章男卻始終不見人影，大家都好奇的他跑到哪兒去了？

就在豐田汽車投下一顆震撼彈、宣布暫停在美國銷售八款汽車之後，大家才從瑞士達弗斯世界經濟論壇（WEF）的網站上得知，原來他偷偷跑到瑞士去了，可是豐田汽車卻堅持不肯透露社長的行蹤。

豐田汽車面臨前所未見的危機，豐田章男卻一直未露面。豐田汽車的召回規模卻如癌細胞擴散，一開始只在美國，後來擴大到歐洲，現在連中國都跟進，每一天都對豐田這個以品質為掛帥的汽車品牌造成不可抹滅的傷害。

日本的豐田總部也悶不吭聲，或許跟召回行動尚未擴及至日本有關。事發之後，豐田總公司仍未發布跟這個事件有關的新聞稿，公司網站也不見任何聲明。

53歲的豐田章男是公司創辦人豐田喜一郎之孫，自去年6月掌舵大權後，對媒體一向保持低調，也刻意避開記者專訪。他當時信誓旦旦將率領豐田走出史上最嚴重衰退，也要讓豐田繁雜的企業文化更加透明，如今聽起來格外諷刺。

豐田章男的沉默，跟十年前福特汽車（Ford）回收輪胎時，執行長納瑟（Jacques Nasser）的態度形成強烈對比。

福特輪胎事件一爆發，兩天後就在報紙登廣告，並播放兩則電視廣告，強力放送納瑟的最新聲明，告訴消費者「已更換逾100萬個輪胎」，並以個人擔保福特會盡全力補救。

雖然日企近幾年召回與意外事件時有所聞，執行長在記者會鞠躬道歉也讓人司空見慣，但危機處理觀念仍顯不足。對此，水野信用諮詢公司的諮詢師水野達也說：「管理高層應該對消費者釋放強有力的訊息，對員工亦然，我認為這點刻不容緩。當企業面臨危機，管理高層的態度相當重要。」

諷刺的是，Interbrand品牌顧問公司28日才將豐田汽車選為日本今年最佳的全球性品牌，硬是把本田汽車與Sony公司甩在背後。不過Interbrand表示，這個評比還來不及把近期的召回事件列入考量。