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英國航空公司 (British Airways, BA)執行長華爾希透露，英航和正在進行合併的西班牙Iberia航空公司已選定12家航空公司，一旦英航與Iberia完成合併，將展開撼動整個航空業的收購行動，打造出全球最大的航空公司。

英航和Iberia在今年4月簽定合併協議，共組歐洲營收第三大的航空公司，交易可望在今年底完成，Iberia需在9月底前決定是否接受併購。

如果合併成功，英航和Iberia將保留各自招牌繼續營運，並成立控股公司國際航空集團 (International Airlines Group,IAG)掌管營運，雙方各持56%和44%的股權，由華爾希出任IAG執行長。

華爾希在印度孟買宣布，英航與印度翠鳥航空(Kingfisher Airlines)達成分享代碼的協議。推測翠鳥航空也是IAG併購的目標。

華爾希接受訪問時表示，他已和Iberia高層洽商的結果，已由最初的40家併購名單選出12家，其中有廉價航空公司、也有大型航空公司，包括巴西、印度和中國等新興經濟體的航空公司。

華爾希表示，英航和Iberia的目標在整合航空業，所以合併後的新公司並未取名BA-Iberia，而取名為國際航空集團。

華爾希並未點名併購對象，但澳洲媒體報導，澳洲航空(Qantas)、國泰航空、美國航空 (American Airlines )、智利的LAN航空和南非航空都是目標。但LAN日前宣布計畫和巴西Tam航空合併，增加了IAG收購LAN的困難。

華爾希表示：「目前研究的策略是完全併購，而非收購另一家航空公司的少數股權。」但他也承認，併購其他國家的大型航空公司有其困難，因為各國政府對外資投資航空公司多有限制；但他認為，假以時日，相關管制會放鬆。

【編譯朱小明2010/09/06 聯合晚報】

亞洲民航前景看好 機師供不應求

亞洲人口眾多、經濟發展快速，民航市場前景看好，國泰航空、澳洲航空 (Qantas Airways)、阿酋航空 (Emirates Airline)總共訂購近400架客機搶亞洲市場，接下來將上演機師搶人大戰。阿酋航空為吸引機師，提供底薪免稅、正駕駛可住別墅的優厚待遇。

彭博網站報導，美國有4500位機師因不景氣之故失業，亞洲卻鬧機師荒。菲律賓航空27位機師因薪水之故跳槽，導致該公司7、8月取消部分航班。菲律賓民航飛行員協會理事長裴納說：「機師會不足，而且將持續一段時期，因為訓練好的飛行員需要時間。」

波音公司表示，中國、印度兩大國總共有11億中產階級人口，亞洲將成為雙走道客機的最大客源。空中巴士公司也表示，亞太地區航空公司未來20年將訂購8000架客機，總額高達1.2兆美元。

根據國際民航組織 (ICAO)估計，隨著民航機隊擴充，未來20年全球每年需要4萬9900位機師，可是現有的訓練機構每年只能培訓4萬7025位機師。

阿拉伯世界最大民航業者阿酋航空訂購200多架客機，預定今年招考250位機師，明年人數加倍。該公司準備在美國休士頓、西班牙馬德里、亞洲的新加坡徵募機師。

國泰航空連同機師、空服員在內，將增聘1000人。澳航的廉價航空事業Jetstar準備在明年架季之前招聘120位機師，印尼鷹航空 (Garuda Indonesia)上個月也在報紙刊登機師招募廣告。

阿酋航空高薪免稅 還配別墅

機師供不應求，待遇水漲船高。新加坡航空飛波音777或空中巴士A330的正駕駛月薪從9300星元 (約台幣22萬元)起跳，另有津貼，每月飛行時數超過70小時還有獎金。阿酋航空正駕駛起薪9370美元 (約台幣30萬元)，另有獎金；高薪之外，還有底薪免稅、分紅、制服免費乾洗、正駕駛配別墅的福利。

為增加人才來源，新加坡航空、AirAsia成立免費培訓學校。新航每年可自訓150位機師，AirAsia可培訓500人。

【編譯范振光2010/09/06 聯合晚報】

英航併購 瞄準12公司

英航和Iberia在今年4月簽定合併協議，共組歐洲營收第三大的航空公司，交易可望在今年底完成，Iberia需在9月底前決定是否接受併購。

如果合併成功，英航和Iberia將保留各自招牌繼續營運，並成立控股公司國際航空集團（International Airlines Group，簡稱IAG）掌管營運，雙方各持56%和44%的股權，由瓦許出任IAG執行長。

瓦許在印度孟買宣布，英航與印度第二大航空公司翠鳥航空（Kingfisher Airlines）達成分享代碼的協議。據推測，翠鳥航空也是IAG可能的併購目標。

瓦許接受訪問時表示，他已和Iberia高層洽商的結果，已由最初的40家併購名單選出12家，其中有廉價航空公司、也有大型航空公司，包括巴西、印度和中國等新興經濟體的航空公司。在歐洲方面，瓦許表示，如果德國航空（Lufthansa）願意出售旗下的BMI航空公司，英航有興趣出價收購BMI。

瓦許表示，英航和Iberia的目標在整合航空業，所以合併後的新公司並未取名BA-Iberia，而取名為國際航空集團。

瓦許並未一一點名12家可能的併購對象，但澳洲媒體報導，澳洲航空（Qantas）、國泰航空、美國航空（American Airlines）、智利的LAN航空和南非航空都是目標。但LAN日前宣布計畫和巴西Tam航空合併，增加了IAG收購LAN的困難。

瓦許表示：「目前研究的策略是完全併購，而非收購另一家航空公司的少數股權。」但他也承認，併購其他國家的大型航空公司有其困難，因為各國政府對外資投資航空公司多有限制；但他認為，假以時日，相關管制會放鬆。

【2010/09/07 經濟日報】