在車商推出新車款與經濟持續復甦的助力下，美國9月汽車銷售繳出紮實的成績單，比一年前躍增近三成。
根據各大車廠的銷售報告，美國9月汽車銷售比一年前勁增28.5%。這個成績略優於預期，並燃起汽車業緩慢但持續復甦的希望。受經濟衰退衝擊，去年全年美國汽車銷售降到25年來的谷底；去年9月正值政府舊車換現金獎勵購車計畫結束，汽車銷售大減。小貨車與其他輕型卡車銷售優於較小型的轎車或省油轎車，是2009年2月來首見。卡車9月銷售成長41%，轎車則成長18%。
福特汽車9月銷售勁增46%，過去24個月中有23個月市占率擴大，這是拜持續推出新車款所賜，包括最近亮相的Fiesta迷你車。
汽車研究網站Edmunds.com分析師德瑞里說：「福特穩定領先豐田，年銷售可望回升到第二，為2007年以來首見。」豐田仍受到召回事件的影響，9月銷售僅成長17%。
通用汽車銷售今年來穩居第一，累計賣出163.73萬輛，其中9月銷售比一年前成長11%。但若單計通用仍經營的四個品牌，即雪弗蘭、別克、凱迪拉克與GMC，則9月的成長率達到22%。通用去年脫離破產保護後，已收掉三個品牌，並賣掉一個。通用的小貨車銷售強勁，反映營建相關產業市況日漸復原，開始支出。雪弗蘭Silverado的9月銷售比一年前暴增66%，GMC Sierra也躍增52%。
上個月的黑馬是克萊斯勒，月銷售比本田多2,000輛，排名第四，直逼豐田。受惠於穩定的油價，克萊斯勒的休旅車上個月熱賣，帶動整體銷售量比一年前狂增61%。
追蹤汽車銷售與售價的TrueCar.com副總裁托普拉克說：「這時候新車款的重要性甚於以往。多數消費者都忍很久了，需要買車的好理由，嶄新的車款可以鼓勵消費者馬上採取行動。」
【編譯謝璦竹2010/10/03 經濟日報】
成長13% 美10月汽車銷售向前衝
拜市場需求強勁所賜，美國10月汽車與輕卡車銷售較去年同期增加13.4%，成為逾一年來汽車銷售最為暢旺的一個月，也為飽受美國經濟復甦緩慢所苦的汽車業帶來一絲歡欣氣氛。
Autodata公司資料顯示，美國上月汽車總銷量為逾95萬輛，遠優於一年前的83.8萬輛；經季節調整並換算成年率後，年銷售量達1,226萬輛，不僅優於9月的1,176萬輛，更是2009年8月美國政府推出購車優惠以來的最高水準。
在近十年的榮景時期，汽車年銷量可達1,600萬輛。
其中亞洲車商的表現搶眼，本田汽車（Honda）10月銷售量成長15.6%至近9.8萬輛；日產汽車增加16%至近7萬輛。
現代汽車（Hyundai）2日已宣布上月銷量增長38%，旗下的起亞汽車（Kia）也成長39%。
不過，全球最大汽車製造商豐田汽車（Toyota）上月美國總銷售量下滑4%至14.5萬輛，原因是冠美麗（Camry）、冠樂拉（Corolla）和Prius等暢銷車款銷量劇減10%，顯示該公司今年初召修風暴對其形象的衝擊，至今仍然未能完全平復。
克萊斯勒（Chrysler）因比較基期較低，上月銷量暴增37%至約9萬輛；福特（Ford）受惠於F系列小貨卡（pickup）熱賣，銷量增加15.4%至15.7萬輛。
美國汽車製造商龍頭通用汽車（GM）上月輕型汽車銷量則僅增加4%，主要受租車公司等車隊客戶的銷量下滑拖累。
但通用仍樂觀看待未來展望，北美銷售部門副總裁強森說，跡象顯示消費者目前更願意換車，他們也開始相信最糟的時刻已經過去。
此外，Autodata資料顯示，美國上月個人零售端的汽車銷售表現比企業或商業車隊更強勁。該公司分析師雷克指出，汽車業的成長向來多源自商業車隊，這也是他們觀察車市以來，首見零售表現優於商業車隊。
俄亥俄州的汽車交易商沙考斯基指出，消費者目前似乎更願意打開荷包，「若他們找到全職工作，感覺就會更好，進而願意買車」。
【編譯簡國帆2010/11/05 經濟日報】
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