福斯汽車（Volkswagen）旗下的Scania廠牌考慮與德國卡車製造商曼恩（MAN）合併，目標是成立西歐洲最大的商用汽車製造商，挑戰賓士汽車（Mercedes-Benz）的霸主地位。
瑞典車廠Scania一旦和曼恩合併，將超越富豪（Volvo）與戴姆勒（Daimler），成為歐洲最大的重型卡車與巴士製造商。福斯汽車目前持股Scania 46%，並持有曼恩29.9%股權。
通用汽車公司（GM）新股訂18日掛牌交易，截至12日止據悉已有600億美元資金等著搶購，是原定籌資規模的六倍。另有消息來源指上海汽車公司（SAIC）可能投資5億美元，收購通用約1%股權。
路透引述知情人士說法報導，市場對通用普通股的需求還在增加，通用價值30億美元的優先股也有「超額需求」。通用訂17日宣布最終定價，消息人士預估，通用的新股如此搶手，顯示最終定價會落在每股26至29美元間的上限，也可能促使承銷商行使超額配售權。
通用汽車（GM）上季淨利超過20億美元，將按照計畫在本月首次公開發行股票（IPO），以便脫離政府的掌控。
通用10日說，第三季淨利為21.6億美元，與初估數據相符。稅前淨利為22.8億美元，比前一季的20.3億美元成長。
儘管受到日圓強勁升值與全球大規模召修的雙重打擊，全球汽車製造龍頭豐田汽車公司上季淨利激增逾三倍。並以亞洲市場銷售較預期暢旺為由上修全年度財測。
豐田5日公布7至9月的年度第二季淨利銳增至987億日圓（12億美元），較去年同期的218億日圓多出三倍以上，但略低於市場預期。上季營收成長5.8%至4.807兆日圓（595億美元）。豐田股價5日在東京股市漲1.86%，收2,964日圓。
全球最大豪華汽車製造商寶馬汽車公司（BMW）第三季淨利激增十倍，主因是全新改款的5系列轎車與X1小型休旅車大受歡迎與中國市場需求強勁，帶動營收較去年同期高出逾三分之一。BMW並因此提高2010全年汽車部門的獲利目標。總部設在慕尼黑的BMW公司3日公布，7至9月一季的淨利躍增至8.71億歐元（12.2億美元），遠優於去年同期的7,600萬歐元；中國市場的強勁需求協助推升營收增加35.6%至159.4億歐元，高於一年前的117.6億歐元。上季稅前淨利達歷來最高的13.6億歐元，比去年同期的1.26億歐元大增。
此外，上季BMW、Mini及勞斯萊斯（Rolls-Royce）汽車銷售量增長13%至36.62萬輛，高於一年前的32.41萬輛。
美國「消費者報導」雜誌(Consumer Reports)26日公布的汽車可靠性調查中，豐田和本田兩家公司大多數型號的汽車，均獲得高分。
豐田和本田分別在五項評分中領先，繼續在評分榜上占壓倒性的優勢。福特汽車公司是唯一在兩項評分中領先的國產汽車，通用汽車公司則是改進最多的國內汽車。
福特汽車公司（Ford）成功拉高各車款售價，並且擴大在美國的市占率，上季淨利達到16.9億美元，締造了公司創立107年來第三季獲利最高紀錄。
福特汽車上季淨利比一年前成長68%至16.9億美元，超越1997年創下的11.3億美元舊紀錄，也是衰退過後連續第六季獲利。
在被中國吉利汽車老闆李書福收購之後，沃爾沃（Volvo）將把更多心力花在中國市場上。沃爾沃高層主管近日表示，中國已經躍升成為沃爾沃汽車全球第3大市場，今年將把更多產品引入中國市場。
新華網報導，沃爾沃汽車中國銷售公司首席執行官壟力世22日在第9屆天津國際汽車貿易展覽會上表示，中國已經躍升為沃爾沃汽車全球第3大市場，今年將把更多產品引入中國。
重生後的通用汽車下個月首次公開發行股票（IPO），將有股票5%是為通用員工、經銷商與退休人員而保留。
通用14日的上市申報書詳列董事會成員的薪酬規定，也對汽車銷售提出預警，並點明一位通用IPO承銷銀行家可能涉及利益衝突。
在車商推出新車款與經濟持續復甦的助力下，美國9月汽車銷售繳出紮實的成績單，比一年前躍增近三成。
根據各大車廠的銷售報告，美國9月汽車銷售比一年前勁增28.5%。這個成績略優於預期，並燃起汽車業緩慢但持續復甦的希望。受經濟衰退衝擊，去年全年美國汽車銷售降到25年來的谷底；去年9月正值政府舊車換現金獎勵購車計畫結束，汽車銷售大減。小貨車與其他輕型卡車銷售優於較小型的轎車或省油轎車，是2009年2月來首見。卡車9月銷售成長41%，轎車則成長18%。
義大利阿涅里（Agnelli）家族的第5代繼承人愛爾康（John Elkann），4月21日正式接任阿涅里王朝最知名的汽車事業飛雅特（Fiat）董事長一職，現年34歲的愛爾康將成為飛雅特公司史上最年輕的董事長。
喬凡尼.阿涅里（Giovanni Agnelli）在1899年創辦了飛雅特，飛雅特在他的孫子吉安尼（Gianni Agnelli）手中發光發亮，愛爾康是吉安尼的外孫，在吉安尼過逝7年之後，飛雅特的領導主權又回到創辦人後代的手中。
