✍ 碧琴司の →ße

儘管豐田汽車因熱門車款相繼出現安全問題而招致批評，日本人仍然覺得，豐田是值得他們引以為傲的金字招牌。部分日本人甚至認為，豐田在美國承受強大壓力是美國政府為暗助美國車廠的計謀。

東京某餐館的40歲員工表示：「我認為，美國人太超過。這也許是乘機出擊的計謀，因為如果銷路全球第一的豐田汽車出現問題，美國競爭對手必定有機可乘。」

1980年代日本經濟欣欣向榮，曾導致各國對日本商品產生不理性的恐懼，憂心本國產業被打得潰不成軍。如今消費者已不再有這種想法，在美國，豐田、本田、索尼是最受信賴的商品品牌，豐田上月的美國市占率約14%，僅次於通用與福特汽車。

豐田一再凸槌，美國廣播公司公布的最新民調卻顯示，63%的受訪美國人對豐田汽車仍持正面看法，72%美國人認為豐田煞車問題是個別事件，72%的人表示，該問題不會影響他們購買豐田產品的決定。

在日本，輿論與媒體對豐田問題的反應相當冷靜，主要是因為豐田未在日本大舉召修。

部分日本人對豐田反應遲頓頗有微詞，並認為足以代表日本形象的豐田商標品牌已因此受到重創。不過許多日本人認為，豐田因樹大而招風。一名24歲的科技公司員工表示：「豐田汽車規模龐大，名氣更是響亮，很容易淪為他人攻擊的目標。它的品牌形象或許已受創，然而媒體報導也太過。」

日本讀賣新聞7日報導，深陷召回危機的豐田汽車公司，即將宣布在日本和美國召回煞車有問題的最新款Prius油電混合動力車。

道瓊社也報導說，豐田最快8日會在日本召回Prius或開放有意願的車主回廠維修，也在考慮在美國及其他市場採取類似的措施。

讀賣新聞報導：「豐田已通知日本經銷商將在日本召回所有已出售的新款Prius。」該報也披露，豐田將在本周初正式宣布召回行動。

這項召回行動預料會影響日本和美國的27萬輛Prius，目的是檢修用來防止打滑的自動防鎖死煞車系統（ABS）軟體程式。

道瓊社同日也引述知情人士的話報導，豐田最快可能周一（8日）開始在日本召回新款Prius或開放有意願的車主回廠維修，而檢修煞車系統的軟體程式只需花費20到30分鐘。

消息人士也說，豐田有意同時在美國及其他市場採取類似的措施，但他並未進一步說明詳情。

消息人士也說，豐田已提供日本經銷商包括Prius問題成因在內的資訊，但尚未決定要展開召回行動，或是讓有意願的消費者回廠維修。

最新款第三代Prius自去年5月開賣迄今在全球60個國家與地區賣出31.1萬輛，日本和美國各占17.6萬和10.3萬輛。據日本汽車經銷商的資料，Prius上個月在日本的銷售量暴增四倍至2.23萬輛，連續第八個月成為最暢銷的油電混合車。

豐田原本就因油門踏板卡住問題而展開全球大規模召回行動，日前又因為未及早警告Prius車主煞車可能失靈而飽受批評。

豐田上周表示已在1月改寫新款Prius的軟體程式以改善煞車系統，而且此後組裝的Prius都是使用修改過的軟體。

消費者對Prius產生安全疑慮，恐進一步重創豐田的銷售及品牌形象。油門踏板和腳踏墊問題已迫使豐田在全球召回810萬輛車，可能的損失達20億美元。

日本國土交通省公布，本月接獲80件關於Prius煞車系統故障的投訴，豐田則表示收到逾100件。

美日媒體報導，豐田汽車最快8日就會宣布召回煞車有問題的最新款Prius油電混合車。豐田7日並未否認這個消息，表示將盡快公布Prius煞車問題的處理方案。

 日本讀賣新聞7日報導，豐田汽車6日已決定在日本召回Prius，並已通知國內經銷商。道瓊社也引述知情人士的話報導，豐田最快8日就會在日本展開召回行動。

據指出，豐田汽車也打算在美國和其他市場召回Prius汽車。這項行動預料會影響從去年5月起在全球60個國家與地區賣出的超過31萬輛最新款Prius，包括日本的17.6萬輛和美國的10.3萬輛，以檢修煞車系統軟體程式，檢修過程只需20到30分鐘。

豐田汽車表示，問題出在控制防鎖死煞車系統的軟體，該公司上月起賣出的同款車已解決這個問題。

日本和美國駕駛人抱怨，最新款第三代Prius會出現煞車踩下後未能立即減速的現象，特別是在顛簸或結冰路面，有時會造成事故。日本國土交通省本月就接獲80件關於Prius煞車系統故障的投訴。

銷售量高居全球第一的豐田，最近因油門與踏墊問題而緊急在美國、歐洲、中國大陸召回700多萬輛其他車款汽車。這些問題與豐田的反應遲緩引起各界批評，並使向來以高品質傲視全球的豐田汽車蒙塵。

Prius一推出立即受到好萊塢名人與環保人士的喜愛，並成為豐田競爭對手妒羨的焦點，如今安全性能出問題，可能影響油電混合車未來的銷路。

豐田汽車是油電混合技術的先驅，2008年憑藉這項技術一舉超越美國通用汽車，成為全球第一的汽車大廠。

汽車分析師安藤晃司表示：「Prius的問題將使油電混合車信譽受損，尤其是美國市場。從未用過豐田油電車的民眾如果打算購買，如今可能思之再三。」

日本汽車專家指出，豐田從1997年推出第一代Prius以來，一直在設法降低油電車成本，對品質和細節卻不夠講究，才會出現王牌車款竟有煞車問題的狀況。