由於中國經濟快速崛起，目前汽車年銷售量已經超越美國，晉身世界第一，而這塊潛力無窮的市場，甚至成為拯救全球汽車產業的救世主，最近中國最大的汽車集團──吉利汽車，以18億美元的價格正式買下瑞典富豪汽車；吉利未來將在中國成立一個年產量達到30萬台汽車的新工廠，比現在富豪的全球總產量提高了將近1倍。
中國汽車銷售＞美國 台灣分杯羹
幾年前，吉利汽車還因為經費不足，差一點進不了底特律汽車展，一輛1萬美元的平價房車，也幾乎無法吸引買家目光。短短幾年內，中國汽車市場快速崛起，吉利1年在全球30個國家可以賣出30萬輛汽車，預計2015年還會增加到70萬輛。吉利如今積極改變廉價形象，希望打進西歐和美國豪華車市，收購富豪汽車是一條捷徑，富豪汽車的安全、環保，以及研發技術等智慧財產，也都一起收入囊中。
對台灣來說，能從中國汽車市場分到一杯羹的就是零組件，最近兩岸經濟合作架構協議(ECFA)第2次正式協商，汽車被列入早期收穫清單，中國汽車銷售量已確認超越美國，成為全球第1大地位，台灣汽車與零組件相關個股可望搭上順風車，享受中國汽車內需市場成長的果實，今年認列的中國轉投資收益將大幅成長。若EC FA能達成兩岸互相開放四分之一的進口車免關稅配額，台製汽車進軍中國，將是台灣汽車製造業的一大利多。
敬鵬進行產能擴充 目標EPS挑戰3元
汽車零組件類股相當多，本刊過去也有詳細的分析，這裡不再贅述，但是目前提到汽車零組件，都比偏向傳統的車燈、汽車塑料、機電、新燃料方面，反倒是汽車電子比較少提到，事實上這部分才是台灣的強項，PCB廠敬鵬(2355)旗下產品線的需求穩健成長，以汽車板來說，全球前20大的汽車電子廠中敬鵬即擁有13家公司的訂單，訂單長遠且穩定。目前兩岸接單滿載，敬鵬同時也正進行其產能的擴充，預計2010年第1季底前，敬鵬的常熟二廠即可再新增30萬平方呎的月產能。因此，預期敬鵬今年合併營收將可達150億元，年增率逾20％，其稅後EPS並將進一步挑戰3元目標。
至於網通產品以及消費產品部分，敬鵬表示，網通產品應用領域包括基地台、交換機、數據機，而消費性產品包括數位相機、藍光光碟機以及LED背光板，其中LED背光板使用在照明、LCD Monitor以及LED TV，以上產品的需求都相當熱絡。
包括汽車板及網通板已成為上市PCB廠敬鵬去年的營收主力產品，從產品應用來看，汽車板已經成為第1大產品線，比重拉升至38％，其次為網通25％、消費性電子19％、工業產品13％、電腦周邊3％、醫療1％；就產品應用而言，汽車及網通的應用並已超過63％。
另外，敬鵬結算去年稅後盈餘9.76億元，E P S 2.45元，該公司董事會決定，配發現金股利1.5元，以目前26元股價計算，現金殖利率將近6％，是一檔進可攻退可守的標的。
【完整內容請見《萬寶週刊》857期】
德國小車及電動車 電子設備比例增高
電子業是德國第2大工業，自2004年以來每年平均維持10%左右生產成長率。其中影響總體電子產業最大的為車用電子，占電子產業37%。雖然車用電子去（2009）年受到汽車業的波及，再加上政府補助購買新車政策結束（今年德國境內登記核准的新車數量，預計繼續往下探底至少25%，減少約100萬輛），營業額慘跌了30%（4億5,400萬歐元）。但是，車用電子仍然有很大的發展空間，因為每輛車所需的電子設備越來越多。
根據美世管理諮詢（Mercer Management Consulting）的調查，至2015年為止，車用電子占每輛車價值的比例將從20%提高到超過30%。如果將車用電子分成底盤系統（Chassis）、引擎傳動系統（Powertrain）、車身電子控制系統（Body Electronics Control System）、車用資通訊系統與車內網路（In-Vehicle Networking）和電源電網系統等5大類，未來5年內每年成長率最高的將是車用資通訊系統與車內網路，高達7%，其次為車身電子控制系統6%，其他平均也將以每年近6%的速度成長。
尤其是市場上受歡迎的小型汽車和電動車，車用電子所占的比例會更高，成長幅度也更大。材料使用方面，因為塑料材質輕、整合度高、可塑性大，被應用於車用電子的頻率也高於其他材質。
車用電子占汽車零配件比例近八成
車用電子有助於提高汽車能源使用效率和幫助減少二氧化碳排放量，尤其在新科技環保引擎，如油電混合車、電動車和氫氣車的發展上，扮演相當重要的角色，也符合環保政策和市場需求，預計今年車用電子業營業額將緩升10%，達5億歐元。
80年代資訊科技快速起飛，被廣泛應用於汽車工業，提高了汽車的功能性、安全性和舒適度，車用電子在汽車零件中的比例越來越高，約占汽車零配件70%至80%，機械零件則越來越少，只占汽車零配件20%至30%之間，最佳例子如安全氣囊、ABS/ESP、引擎控制系統和導航系統等，今天皆屬於車用電子不可或缺的基本配備。
此外，歐盟政策規定2015年起新出廠的車輛必須裝置ESP（車身動態穩定系統）系統。為了因應未來消費趨勢，車用電子必須提高汽車的智能控制（汽車感應環境變化進而做出適當的反應，包括速度上的控制，進而減少二氧化碳排量、提高能源使用效率和降低噪音等）和汽車行駛的安全性、舒適性，所以與此趨勢相關之車用電子產品將受市場歡迎，未來車用電子發展趨勢亦持續朝這方面發展。
2020年百萬輛電動車上路
電動車為汽車製造業裡最熱門的節能減碳方案，身為歐洲汽車生產與銷售重鎮的德國，有意規劃讓2020年的德國境內達到百萬輛電動車上路的目標，德國民眾也大力支持電動車的普及。
根據去年TNS市場調查及資訊公司針對約1,000位德國民眾所做的市場調查顯示，5%的受訪者願意在未來2年內購買電動車，另外11%則會再觀望3至5年，但是對於電動車的要求卻遠高於目前技術所及。在價格的期望方面，只有14%受訪者願意支付比現在平均車價還高10%的價錢購買電動車，超過一半的受訪者希望電動車能夠連續行駛300公里以上。
目前鋰離子充電電池的成本還是偏高，儲電量也還有待改善；電動車要行駛前，必須充電至14個小時；鋰離子充電池製造也還有原料供應不足的問題，再加上速度和行駛距離上還無法與傳統汽車相提並論（目前行駛距離約為100至250公里），電動車要達到市場成熟的目標還需要一段時間。
【完整內容請見《國際商情雙周刊》第288期】
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