拜豐田汽車形象受損所賜，其他亞洲車商在美國的業績都好轉，其中日產汽車的銷量已連續十個月成長，逼近美國第二大亞洲車商本田的地位，而南韓現代汽車主打的低價中型轎車也正急起直追，將是日產汽車的最大威脅。
部分分析師認為，現代汽車與旗下起亞汽車的市占率可望於年底前超越日產汽車。AutoPacific首席分析師金艾德（音譯）預估，今年全年現代與起亞汽車將以合計8%的北美市占率，超越日產汽車的7.8%。
金艾德說：「日產最大的威脅並非本田，唯一需要擔心的對手是現代。」
北美日產汽車計劃於本周推出新廣告，強調日產引以為強項的創新、外型與可靠性。
相較之下，現代汽車則是藉由價值取向的定價手法，與去年初推出的「保證買回」方案刺激銷量；該項方案中，對購買新車一年內被解僱或行動不便而無力負擔的車主，現代汽車保證買回汽車。
汽車研究中心（CAR）董事長柯爾說：「南韓車商顯然已占有一席之地，不僅韓元匯率釘住美元，也推出各種車款。日產近幾年來的表現優異，兩家車廠的競爭將很精彩。」
分析師表示，北美日產汽車未來二年要陸續推出的新車款將是一大強項，可能令本田與現代汽車的車款數量相形失色；日產汽車兼售卡車也可能是優勢。
北美日產汽車除將於10月推出小型運動跨界休旅車Juke外，12月也將推出全球第一款大量生產的全電動車Leaf，明年1月則將推出新款Quest轎車；另也將在今明兩年中陸續推出其他六款汽車。
北美日產汽車去年市占率為7.4%，比本田汽車同期的11.1%仍有不小差距。AutoPacific公司的數據指出，今年至7月底止，日產汽車與現代汽車在美國的新車銷售量平分秋色，日產汽車含Infinity在內銷售52.27萬輛，現代與起亞汽車共售出51.54萬輛。
今年迄七月底，本田汽車仍穩居第二大亞洲車商，共售出70.63萬輛；豐田則穩居第一大亞洲車商，銷量略多於100萬輛。
【編譯吳柏賢2010/08/30 經濟日報】
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